70 millions d'euros pour relier enfin l'aéroport de Montpellier au tramway
C'est un serpent de mer qui touche enfin à sa fin : Montpellier Méditerranée Métropole et l'agglomération du Pays de l'Or ont officialisé lundi leur volonté commune de prolonger la ligne 3 du tramway jusqu'au terminal aéroportuaire. Étudié, discuté, repoussé depuis des années, le projet prend enfin un tour concret — même s'il faudra patienter jusqu'en 2032-2033 pour l'emprunter.
Ce qui change avec cet accord
Longtemps, la question de la desserte tramway de l'aéroport butait sur les divisions entre les deux collectivités, chacune avançant à son rythme sur ses propres priorités de mobilité. Le protocole signé cette semaine change la donne : les deux territoires s'engagent formellement à travailler ensemble sur les études nécessaires au projet, un pas que peu de monde attendait tant les postures politiques semblaient figées ces dernières années.
Un trajet de 30 minutes depuis Saint-Roch
Sur le papier, le principe est simple : prolonger la ligne 3 depuis la station Écopôle, à Pérols, jusqu'au tarmac, via la M172 et l'avenue Jacqueline-Auriol. Deux kilomètres de rails supplémentaires suffiraient à connecter le terminal au reste du réseau, pour un trajet total estimé à moins de 30 minutes entre l'aéroport et la gare Saint-Roch. Le coût de l'opération est chiffré à environ 70 millions d'euros — une enveloppe qui reste à boucler, puisque l'État, la Région et le Département pourraient être sollicités dans les mois à venir pour compléter le financement.
L'accord ouvre la voie à toute une série d'études techniques : foncières, environnementales, réglementaires. Un comité de pilotage commun aux deux agglomérations doit désormais prendre le relais pour arrêter un tracé définitif.
Pas seulement pour les vacanciers
Si l'image qui vient spontanément est celle du voyageur descendant du tram valise à la main, l'enjeu dépasse largement le trafic touristique. La zone d'activité qui entoure la plateforme aéroportuaire emploie aujourd'hui près de 5 000 salariés, pour la plupart contraints à la voiture faute d'alternative en transport en commun. Cette future ligne vise donc autant à faciliter les trajets domicile-travail qu'à répondre aux besoins des passagers.
Le littoral attendra
Le projet a toutefois ses limites : la desserte des plages de Carnon et Mauguio, un temps envisagée dans la foulée, est écartée pour l'instant. La facture aurait grimpé entre 150 et 170 millions d'euros — plus du double du tronçon aéroportuaire — pour un tracé jugé moins prioritaire par les élus des deux côtés.
Crédit photo : Aéroport Montpellier Méditerranée
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